وقتی بحث سدانهای لوکس بهمیان میآید، مطمئنا S کلاس مرسدسبنز، سری 7 بامو یا آئودی A8 و نسخهای نسبتا ارزانتر از لکسوس LS در ذهن نقش میبندد. اما در این میان گزینهای وجود دارد که اگر پای آن به عرصه تولید میرسید، شما را با طراحی و مهندسی شگفتانگیزش هیجانزده میکرد.
صرف نظر از این معرفی اجمالی، این خودرو همان فایتون است؛ محصول نامآشنای فولکسواگن که میتوانست سدانی فوق لاکچری باشد تا شما را در اوج لوکس بودن و زیبایی به آنچه میخواهید نزدیک کند.
نماد زیبای فولکسواگن
تصاویر نسل دوم فولکسواگن فایتون سالها پس از لغو پروژه تولید، پنج روز قبل در فضای مجازی منتشر شد. بهمناسبت بیستمین سالگرد تولید فایتون، سدان لوکس و نهچندان موفق فولکسواگن، این کمپانی با انتشار تصاویری از کانسپتی که قرار بود جانشین مستقیم آن باشد، ما را غافلگیر کرده است.
این خودرو در قالب یک مدل پروتوتایپ نهایی هرگز به خط تولید نرسید و گفته میشود دلیل اصلی آن رسوایی دیزلگیت فولکس و رویکرد برقیسازی جهانی خودروها بوده که مدیران فولکسواگن را بر آن داشت تا اولویتهای کمپانی را تغییر دهند و تمرکز خود را روی خودروهای برقی بگذارند. در نتیجه سدان لوکس فولسایز در پارکینگ مرکز طراحی فولکسواگن رها شد.
دنبالکنندگان اخبار وولفسبورگ، اکنون در حال یادآوری این موضوع هستند که فایتون برخلاف بسیاری از خودروهای لوکس، هرگز تلاش نکرد با خطوط اغراقآمیز یا جلوههای نمایشی جلبتوجه کند. طراحان فولکسواگن رویکردی محافظهکارانه و رسمی را انتخاب کردند.
در نمای جلو، جلوپنجره کرومی بزرگ، چراغهای زنون و بعدا LED، کاپوت کشیده و تناسبات کلاسیک سدانهای لوکس دیده میشود. خطوط بدنه بسیار نرم و حسابشده طراحی شدهاند و هدف اصلی، انتقال حس کیفیت و وقار بوده است.
در نمای جانبی، طول زیاد بدنه و فاصله محوری بلند بهخوبی جایگاه لوکس خودرو را نشان میدهد. فایتون در نسخه استاندارد حدود ۵.۰۵ متر طول داشت و در نسخه لانگویلبیس (دارای فاصله محوری بلند) این رقم به بیش از ۵.۱۷ متر میرسید.
قسمت عقب نیز طراحی ساده اما بسیار باوقاری دارد. چراغهای بزرگ، خروجیهای اگزوز کرومی و حجمپردازی متعادل سپر باعث شدهاند خودرو حتی امروز نیز قدیمی بهنظر نرسد. یکی از نکات مهم طراحی فایتون، ضریب آیرودینامیکی بسیار مناسب آن بود که برای خودرویی با این ابعاد عملکرد چشمگیری محسوب میشد.
کابین مجلل و لوکس با امکانات رفاهی زیاد
اگر طراحی بیرونی فایتون محافظهکارانه بود، کابین آن نمایشی از نهایت توانایی فولکسواگن در ساخت خودروهای لوکس محسوب میشد. هنگام ورود به کابین، اولین نکتهای که جلبتوجه میکند، کیفیت ساخت فوقالعاده است.
تقریبا تمامی سطوح از چرم طبیعی، چوب واقعی و قطعات فلزی ساخته شدهاند. داشبورد طراحی کلاسیکی دارد اما کیفیت مونتاژ آن حتی با استانداردهای امروزی نیز چشمگیر است. فاصله درزها بسیار کم و دقت مونتاژ در سطح محصولات دستساز لوکس قرار دارد.
صندلیها از بهترین چرمهای موجود در آن زمان ساخته شده بودند و قابلیت تنظیم برقی در چندین جهت را ارائه میکردند. نسخههای مجهزتر دارای گرمکن، سردکن و ماساژور نیز بودند. فضای پای سرنشینان عقب در نسخه لانگویلبیس با بسیاری از لیموزینهای لوکس رقابت میکرد و راحتی سفرهای طولانی را تضمین میکرد.
یکی از دلایل شهرت فایتون، فهرست طولانی تجهیزات رفاهی و فناوریهای پیشرفته آن بود. برخی از مهمترین امکانات عبارت بودند از:
-
سیستم تهویهمطبوع چهار ناحیهای
-
صندلیهای مجهز به حافظه، گرمکن و سردکن
-
سیستم ماساژ صندلی
-
درِ صندوق برقی
-
سیستم ناوبری پیشرفته
-
سیستم صوتی لوکس
-
شیشههای دوجداره عایق صدا
-
پرده برقی عقب
-
سیستم ورود بدون کلید
-
تعلیق بادی هوشمند
-
تنظیم الکترونیکی ارتفاع خودرو
-
چراغهای تطبیقی
-
دوربین و سنسورهای پارک
قلبی که بسیار قدرتمند میتپد
فایتون در طول عمر تولید خود با طیف متنوعی از موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه شد.
در نسخه موتور ۳.۲ لیتری VR6، یکی از اقتصادیترین نسخهها به موتور 6 سیلندر VR6 مجهز بود. این پیشرانه 6 سیلندر ویشکل با حجم موتور 3189 سیسی قدرتی حدود 241 اسببخار و گشتاور 315 نیوتونمتر تولید میکند. این موتور عملکرد مناسبی ارائه میکرد، اما برای بدنه سنگین فایتون چندان هیجانانگیز نبود.
از سوی دیگر، نسخه محبوب فایتون از پیشرانه 4.2 لیتری 8 سیلندر ویشکل تنفسطبیعی بهره میگرفت. این موتور با حجم 4172 سیسی توان خروجی برابر با 335 اسببخار و گشتاور خروجی برابر با 430 نیوتونمتر را به ارمغان میآورد. این پیشرانه شتاب نرم و کشش بسیار مناسبی را در اختیار راننده قرار میداد.
علاوهبر این موارد، یک موتور 6 لیتری با آرایش W شکل قویترین نسخه فایتون را تشکیل میداد. شاهکار واقعی مهندسی فولکسواگن در فایتون موتور افسانهای W12 بود. این موتور با حجم 5998 سیسی و آرایش W12 توانی برابر با 420 تا 450 اسببخار و گشتاوری برابر با 550 نیوتونمتر فراهم میآورد. این موتور به فایتون اجازه میداد در کمتر از ۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ عددی قابل توجه برای یک سدان لوکس بزرگ.
از سوی دیگر، یکی دیگر از عجیبترین موتورهای تاریخ خودرو نیز روی فایتون نصب شد. این موتور با حجم 4921 سیسی میتوانست حدود 313 اسببخار قدرت و 750 نیوتونمتر گشتاور تولید کند. گشتاور عظیم این موتور دیزلی باعث میشد فایتون بدون کوچکترین فشار، شتابگیری فوقالعادهای داشته باشد.
بیشتر نسخههای فایتون به گیربکس اتوماتیک 6 سرعته تیپترونیک مجهز بودند. این گیربکس توسط مهندسان فولکسواگن برای انتقال نرم نیرو تنظیم شده بود و تعویض دندهها تقریبا بدون احساس انجام میشد.
بسیاری از مدلها به سیستم چهارچرخمحرک دائمی فورموشن مجهز بودند که پایداری و چسبندگی فوقالعادهای در شرایط مختلف جادهای ایجاد میکرد. فایتون تنها یک سدان لوکس دیگر نبود؛ بلکه مجموعهای از ویژگیهای خاص را ارائه میکرد که حتی امروز نیز تحسینبرانگیز هستند.
فولکسواگن منحصربهفرد است
یکی از مشهورترین ویژگیهای فایتون سیستم تهویه خاص آن بود. فردیناند پییخ الزام کرده بود که خودرو بتواند در دمای ۵۰ درجه سانتیگراد، دمای کابین را به ۲۲ درجه برساند و در عین حال هیچ جریان هوای آزاردهندهای احساس نشود.
قیمت و ارزش سدان اشرافی فولکسواگن
فایتون در نسخه 8 سیلندر این سدان اشرافی 80 هزار دلار و نسخه 12 سیلندر آن 100 هزار دلار ارزش دارد. این قیمتگذاری دقیقا در محدوده مرسدس S-Class و بامو سری ۷ قرار داشت و همین موضوع یکی از دلایل فروش محدود خودرو بود؛ زیرا بسیاری از خریداران ترجیح میدادند با چنین بودجهای سراغ برندهای لوکستر بروند.
